Pagrindinėje nuotraukoje matome vieną iš mano automobilių. Kai kurie jį vadina monstru. Kai kurie net lygina su rusišku gąziku. Jei lyginti su lengvaisiais visureigiais, taip, tai yra tikras monstras. Bet kad jis taps sukgbėjusių autoservisų taikiniu ir patyčių objektu? To aš tikrai nesitikėjau
Ford f 250
Visu pirma, patenkinsiu daugumos vyriškos lyties skaitytojų smalsumą, ir papasakosiu apie tą automobilį išsamiau. Tai yra paprasčiausias amerikietiškas pikapas, visureigis variantas, gamintas Norvegijos rinkai. Jo variklis yra tikrai ne nuo lengvosios mašinos. Vien jau iš garso aišku kad veikia tikrai galingas variklis. Dirba aštuoni cilindrai. Darbinis tūris yra 7.3 litro, turbo dyzelis, su viena didele turbina. Kilovatų ir arklio jėgų palyginus nedaug, 178 kilovatai, bet sukimo momentas yra žvėriškas, 740 niuton metrų. O tai reiškia kad jis, skirtingai nei lengvųjų mašinų varikliai, gali traukti labai didelį svorį, ir nepadusti, neperkaisti, ar kitaip neužsilenkti. Pagal dokumentus, prie šito pikapo galima kabinti priekabą iki 6 tonų. Bet pakrautum daugiau, be abejo jis trauktu ir daugiau
Iš europietiškų mašinų, labai panašių harakteristikų yra volvo 240 variklis. O kaip žinia, volvo 240 yra sunkvežimukas, kurio bendroji masė 8 tonos. Vairuotojai jį taip ir vadina, aštuontonė volvo
Šito pikapo variklis yra tikra Fordo legenda. Nors dabar Fordas į pikapus dažniausiai deda labiau šiuolaikiškus, 6.8 litro, virš 300 kilovatų variklius. Bet Aliaskos ir Norvegijos rinkoms vis dar naudoja šituos, 7.3 litro variklius. Vien dėl to kad jie yra gerokai ištvermingesni už tuos naujesnius, ir labiau atsparūs šalčiams. Ir čia tik oficiali Fordo versija. O ne oficialiai, youtube mačiau filmukus, kad šitie 6.8 litro varikliai, tampydami sunkias priekabas greitai užsilenkia net ir šiltame Jungtinių Valstijų klimate. Nereikia jiems net Aliaskos. Ir tai tik vienas iš pavyzdžių, kad technologijos vystomos vartotojui nebe naudinga linkme
Ar Lietuvos žmonės turi teisę patys pasirinkti gyvenimo būdą?
Pagal KGB nuostatas, Lietuvoje, tikriausiai kaip ir Rusijoje, paprasti žmonės turėtu gyventi tik daugiabučių butuose, ir turėti tik vieną parūdįjusį automobilį. O jei yra kitaip, tai jau neatitinka KGB nuostatų, ir tokius reikia visaip engti ir tyčiotis. O tam galima panaudoti KGB valdomus autoservisus, tokius kaip Plungės Toregas, Plungės Rupeikos autoservisas, Klaipėdos Autoamerikana, ir visus kitus, su kuriais jie tik susisiekia, ir kurie vykdo jų nurodymus
Man visada patiko gyventi atokioje sodyboje, kurioje ir užaugau. Be abejo, tokiam gyvenimo būdui reikia technikos, kur kas daugiau ir rimtesnės, nei gyvenant daugiabučio bute. Todėl aš turiu iš viso tris transporto priemones. Lengvoji mano mašina yra taip pat amerikietiška, Jaguar xtype. Taip pat turiu galingą visureigį Ford f 250, kurį ir matote nuotraukoje. Ir nedidelį japonišką traktorių Iseki. Tiek traktorius, tiek visureigis – pikapas, labai praverčia atliekant įvairius ūkio darbus. Su traktoriumu prižiūriu aplinką, o su pikapu atsivežu įvairius daiktus, statybines medžiagas, kurių neįkrausi į lengvąją mašiną
Taip pat man kartais patinka tiesiog pasivažinėti su visureigiu automobiliu savo malonumui. Kaip kad kitiems patinka važinėtis su sportine mašina, ar britva. Tik su sportinėmis važiuojama dideliu greičiu, o su visureigiu būna malonu važinėtis tik lėtai ir užtikrintai. Tokiais keliukais, kur su lengvąja net ne svajotum pravažiuoti. Malonu pajausti kaip jis įveikia įvairias kliūtis, užtikrintai važiuoja laukais, ar miško keliukais, įvairiu metų laiku, ir įvairiu oru
Tamsinti stiklai, Beržų gatvė 36, Plungė
Pradėsiu pasakojimą būtent nuo šito autoserviso. Kadangi būtent pasinaudojęs jo ”paslaugomis” ir pradėjau įtarti kad čia sutartinės patyčios
Įvedus į google šitas kordinates, iš karto krinta į akis tai kad nėra nuorodos į įmonių registro, rekvizitai.lt puslapį. O tai reiškia kad oficialios įmonės arba nėra, arba savininkas nenori kad klientai žinotu tikrajį įmonės pavadinimą, ir galėtu ten parašyti neištrinamus atsiliepimus. Google atsiliepimų, jeigu matėte yra, ir visi jie teigiami, o kaipgi kitaip?
Šitą autoservisą man nurodė kito patyčių ir aferizmo autoserviso ”Toregas” darbuotojai, kadangi automobilio priekinis stiklas buvo išsichermetines, ir į bordačioką patekdavo lietaus vanduo. Šitam ”meistrui” reikėjo tik išimti iki tol visiškai sveiką priekinį stiklą, pakeisti hermetinimo gumas, ir įstatyti vėl
Kai atvykau pas šitą ”meistrą”, kuris yra tuo pačiu ir savininkas, tai labai įsiminė keisti jo klausimai, kurie visiškai ne susįję su pageidaujama paslauga. Įsivaizduokit, pažystate žmogų tik dvi minutes, o tas pradeda klausinėti labai asmeniškus klausimus. Vos ne kur dirbi? Kiek uždirbi? Ir panašių vėjų. Matyt jis taip norėjo išsiaiškinti, ar aš turiu teisę turėti tokią mašiną pagal KGB nuostatas. Ir paskui, jis staiga pareiškia, kad neprisiima atsakomybės, jei išimant stiklą, jis skils, ar kažkas tokio įvyks. O aš, tada nieko neįtardamas ir sutikau su tokia jo sąlyga
Stiklas išimant be abejo ”įskilo”. Ir įskilo tiksliai taip, kad būtų neįmanoma praeiti techninės apžiūros. Nes jei yra skilęs priekinis stiklas tik pakraščiais, arba giliai keleivio pusėje, tada techninė apžiūra praleidžia. O šituo atveju, įskilimas buvo labai taisyklingas, ėjo kaip specialiai nubrėžtas iš viršaus į apačią, tiksliai vairuotojui prieš akis
Taip pat šito ”meistro” buvau prašęs kad išėmęs stiklą nugruntuotu nors vienu sluoksniu surūdįjusias vietas. Nes viršuje, geriau įsižiūrėjus, šalia gumų, matėsi rūdžių dėmelės. Ir čia jis pamelavo tiesiog per akis, nes pasakė kad taip, nupurškė su gruntu. Kadangi pasiimant automobilį buvo lietingas oras, o mašina aukšta ir plati, tai sunku buvo įžiūrėti. Nors tai vis tiek nebūtų nieko keitę, nes pinigų už savo ”darbus” jis neėmė
Gal dar mano pasakojimas neįtikino kad tai buvo tikrai patyčios? O kaip jums toks faktas? – Kadangi stiklas ”suskilo”, tai jokių gumų jis nebedėjo, o tik priklijavo stiklą su specialiu hermetiku, nes atseit kai eisiu technikinę jį reikės vis tiek keisti. Bet pasirodo, net hermetiką jis užklijavo ne visur aplinkui stiklą, kaip kad priklauso, o paliko tarpą, ir taip pat tiksliai ten kur sėdi vairuotojas. Kai pradedi greitai važiuoti, pajauti kad iš po stiklo, tiesiai į veidą, stipriai pučia šaltas oras. O užkimšti ten nėra taip paprasta. Net paskui, kai pats išoriškai aptepiau specialiu hermetiku vis tiek dar kažkiek pūtė. Čia dar reikia būti labai įgudęs šituose reikaluose, tam kad tokį dalyką padaryti
Šitie ”nuotykiai” buvo 2019 metais. Koroninės nesąmonės dar nebuvo prasidėjusios. Vėliau, kai keičiau priekinį stiklą į sveiką, tai stiklas taip pat nebuvo naujas, o kažkur Lenkijoje, nuimtas nuo kitos tokios, ar panašios mašinos, ir kaip matote, nuimant jis nei suskilo, nei sutrūko. O šitam ”meistriukui” matyt ėmė ir ”suskilo”. Ir dar labai gražiai, ir taisyklingai. Kito tokio ”suskilimo” dar niekur neteko matyti
Autoservisas Toregas, Stoties gatvė 7, Plungė
Su šita kompanija teko bendradarbiauti gana ilgą laiką, nuo 2018 vasaros, iki 2021 pavasario . Realiai patyčios prasidėjo dar tada, kai to visureigio monstro net nebuvau nusipirkęs. Bet tuo metu dar net neįtariau kad tai patyčios, ir apgavystės. Aišku, praėjo jau nemažai laiko, o tame servise lankiausi tikrai nemažai kartų. Todėl kai kurių detalių gal ir neprisiminsiu
Atvykus į autoservisą, visu pirma krinta į akis tai kad jis įsikūręs pačioje prestižiškiausioje vietoje, kokioje tik gali būti autoservisas, Plungės mieste. Šalia, praktiškai tame pačiame pastate yra Plungės techninių apžiūrų stotis. O tai užtikrina nuolatinį klientų srautą. Nes, nepraėję techninės apžiūros, vairuotojai iš karto kreipsis į šalia esantį servisą. Savaime aišku, kad eilinis žmogus, atidaręs autoservisą, tokios prestižinės vietos greičiausiai negautu
Įvedus Torego koordinates į google, atidarius žemėlapį, matosi kad google komentarų yra tikrai nemažai. Man labiausiai patiko tas komentaras, kur žmogus įspėja, kad išvažiavus iš to serviso reikia būtinai pasitikrinti ratų varžtus, nes pasirodo buvo nepriveržti. Gal Torego darbuotojai nori užsidirbti teistumą už nužudymą dėl neatsargumo? Nes tai yra mirtinai pavojinga klaida, jei kalbama apie priekinius ratus
Taip pat, Toregą, skirtingai nei jų draugelį, Tamsintus Stiklus, galima rasti ir rekvizitai.lt. Google žemėlapyje yra nuoroda. O ten, kaip žinia galima parašyti atsiliepimus, kurių jie ištrinti niekaip negalės. Bet aš iki šiol to nedariau. Lygiai kaip ir nerašiau straipsnio, prieš du metus, kol įvykiai buvo dar ”karšti”. Nors jau seniai turėjau šitą tinklapį. Reikalas tame, kad tada buvo pats koronos ”įkarštis”. Ir be to, buvo dar galutinai neaiškus vienas klausimas. Kuris galutinai paaiškėjo tik praėjusio rudens pabaigoje, praktiškai prieš porą mėnesių
Kas paaiškėjo? Pvz tai, kad mano monstras tepalų labai baisiai tikrai neryja, ar tuo labiau neleidžia. Jei tiksliau, tai kažkiek aišku ryja, nes variklis jau vis dėlto senas, ir nemažai padėvėtas. Bet ryja tikrai ne žymiai, ir kai ateina laikas keisti tepalus, ”atrabotkės” tikrai būna, ir net žemiau matuoklio normos nenukrenta. O tai reiškia, kad ponai Torego darbuotojai, arba greičiausiai patys administratoriai, keisdami tepalus, išleidę ”atrabotkę”, buvo ”pamiršę” įpilti naujų tepalų. To pasekoje, mašina, kol šalta, užsikurdavo, po to vėl užgesdavo, ir tada kurdavosi labai sunkiai. Ir labai ilgą laiką nesupratau kas čia vyksta, nes jokia kontrolinė lemputė, kad trūksta tepalų nedegė. O ankstesnėse mašinose tikrai degdavo tokiu atveju
Dėl užsikūrimo problemų kreipiausi į tą patį Toregą. O tada ir prasidėjo jau nebe užslėptos, o atviros patyčios
Torege pastebėjau mažiausiai tris vadovus. Tai buvo du akivaizdžiai broliai, gana jauno amžiaus, Vaidas ir Marius. Bet darbuotojai, ivairiais klausimais, dažniausiai kreipdavosi į vyresnįjį žmogų, vardu Petras. Taip pat, liko neaišku koks jų parduotuvėje sėdinčios merginos vaidmuo, kurios vardas Laura. Nežinau ar ji buvo tik darbuotoja, ar taip pat viena iš savininkų
Toregą atradau tada kai ieškojau kas padarytu cheminį salono valymą mano Jaguarui. Ir paaiškėjo kad tuo metu jie bene vieninteliai Plungėje tuo užsiima. Po to, paklausinėjau kokius darbus jie dar atlieka, ir paaiškėjo kad vos ne viską. O tada aš taip pat turėjau dvi mašinas. Tik visureigis buvo kitas, Mitsibishi Padjero. Todėl ir pradėjau su jais pastoviai bendradarbiauti. Tuo labiau, kad bent jau iš pradžių, jie nesiskundė kad pas juos yra kažkokios eilės, priimdavo visada iš karto. Ir iš tikrųjų atliko man nemažai darbų. Jaguarui, cheminiu būdu, išvalė saloną po pelių nusiaubimo. Tiesa bagažinėje pelių kvapas vis dėlto liko ir buvo dar ilgai. Taip pat keisdavau pas juos stabdžių kalades, diskus, teko keisti net sankabą su visu smagračiu, kuri baigė visai sugriūti. Šituos darbus jie atliko gerai, ir pretenzijų neturėjau
Pirmas įtarimas apie Torego administratorių aferistišką prigimtį buvo taip pat dar su Jaguaru. Kai ne iš šio, ne iš to, po eilinio apsilankymo pas juos, pradėjo nebelaikyti Jaguaro akumuliatorius. Nors prieš tai nebuvo jokių požymių kad akumuliatorius baigia amžių. Kai papasakojau Petrui, tai jis kažkodėl anekdotiniu būdu palygino su savo žmona. Pasakė ”mano žmona irgi iš pradžių buvo gražuolė, bet dabar jau nelabai”. Tada nusprendėme keisti akumuliatorių. Kai darbuotojas atnešė man ”naują” akumuliatorių, tada, kažkodėl buvo susirinkę visi keturi serviso administratoriai. Nors jie šiaip būdavo užsiėmę visi savais darbais, ir nesueidavo visi vienu metu į tą patį garažą. Bet tada buvo visi, ir kažkaip keistai išsižioję visi žiūrėjo į mane. Matyt buvo labai įdomu kaip aš reaguosiu. O aš iš karto atkreipiau dėmesį, kad akumuliatorius be jokių etikečių. O juk naujas turėtu būti su etiketėmis? Tada vėl prabilo Petras su savo jumoru, patikino kad akumas tikrai naujas. O etiketes nuplovė lietus, ar kažkas tokio
Kai palikau mašiną eilinį kartą šešioms savaitėms aikštelėje, išvykdamas į darbą Švedijoje. Parvykus akumas buvo vėl visiškai nusėdęs. Nors prieš tai taip niekada nebūdavo. Bet svarbiausiai tai, kad jis nebepasikrovė net nuvažiavus 40 km iki namų. Buvo visiškai negyvas. Tada įsimečiau akumą iš visureigio, ir tiesiu taikymu nuvykau į Toregą, tą akumą veždamas bagažinėje. Mane pasitiko Vaidas, ir pareiškė kad čia kaltas ne akumuliatorius, o mano mašina. O jie, atseit gali sutvarkyti tą akumą už papildomą kainą. Finale gavosi taip, kad už tą pati akumuliatorių jiems sumokėjau du kartus
Kai pardaviau Mitsubishi Padjero, ir nusipirkau Ford f 250, pirmiausiai taip pat atvykau į Toregą, nes reikėjo išvalyti salona, restauruoti stringančius stabdžių suportus, pakeisti tepalus. Kai atvykęs, įėjau į parduotuvę, ten kaip tik buvo ne tik Laura, bet ir Vaidas su Petru. Kai pasakiau kokį automobilį nusipirkau, ir kad jį reikėtu aptvarkyti, Vaidas su Petru keistai susižvalgė, labai jau rimtais veidais
Paskui, išvykdamas 6 savaitėm į darbą, nusprendžiau palikti mašiną Torego autoservise, nes jie apsiėmė pravaryti techninę apžiūrą, ir eigoje sutvarkyti visus trūkumus, jei apžiūros praeiti nepavyks. Bet rezultate, techninės apžiūros jie per visas 6 savaites nepraėjo, nes ”laukė” naujos lingės, kurią jie neva užsakė iš Amerikos. Bet lingė atvyko tik man parvykus. Keliavo iki Torego, neva 8 savaites. Vėliau taip pat teko užsakinėti detales iš Amerikos, bet paprastai atvykdavo per 2, ar maksimum per 3 savaites. Taip pat, sumokėjau už tą lingę keistai didelę kaina, 800 eurų. Bet iki šiol dar neturėjau progos patikrinti kiek ji kainuotu užsakant kitais kanalais
Bet visas ”smagumas” prasidėjo tada, kai šitą automobilį reikėjo užkurti po 6 savaičių stovėjimo Torego administratorių žinioje. Visu pirma, jie buvo padarę taip kad net patekti į vidų buvo neįmanoma, nes spynelės neveikė, mašina rakinėjosi tik su pulteliu, o akumai buvo visiškai išsikrovę. Vaidui teko panaudoti specialias priemones tokiems atvejams, kad atidarytu duris. Bet pasak Vaido, aš buvau pats dėl to kaltas, ir jis neprivalo to daryti, o tai kad atidarė duris avariniu būdu, tai yra didelė paslauga. Kai Vaidas pajungė avariniam užvedimui skirtą akumuliatorių, tai mašina užsikūrė ne sunkiai. Bet, gal 20 sekundžių paveikęs variklis staiga užgeso, ir daugiau užsikurti nebenorėjo. Iki tol tokio bajerio tikrai nebuvo. Dabar, kai pastoviai tikrinu tepalų matuoklį, taip pat nebebūna. O tai reiškia, kad galimai jau tada karteryje nebuvo tepalų
Tada jie tą mašiną vargais ne galais užkūrė. Tik po to kai su kito kliento mažiuku visureigiu, įsijungę palėtintoją, įsitempė į garažą, pilnai pakrovė abu akumuliatorius. Vėliau, aišku jie man išrašė už tai sąskaitą, kuria turėjau apmokėti. Bet po to, man ir prasidėjo jau minėtos bėdos su užsikūrimu
Kaip aš mėgstu sakyti, imkim nuogus faktus, be jokių mano išvadų
Iki Torego, tokių bėdų su užsikūrimu visiškai nebuvo, jos prasidėjo tik po Torego, o jei tiksliau, po to kai pirmą kartą palikau pas juos mašiną 6 savaitėms – faktas
Toregas nesugebėjo nustatyti tokio sunkaus užsikūrimo priežasties, o tik tyčiojosi apsimesdami visiškais mulkiais – faktas. O vėliau papasakosiu visą patyčių eigą
Vėliau, visiškai kitas autoservisas pastebėjo kad karteryje beveik visai nėra tepalų, ir dar keletą galimų elektroninių bėdų pastebėjo. Taip pat pastebėjo kad degalų bake yra nemažai kažkokio brudo, net kemšasi filtrai. O Toregas stebuklingai viso to ”nematė” – faktas
Tepalai, pirmą kartą, dingo iš karterio būtent tada kai mašina stovėjo Torego žinioje, tai irgi be abejo – faktas
Faktas yra ir tai, kad jau du kartus su šita mašina važinėjau be tepalų, net ne įtardamas kad jų nėra. Nuvažiavau ne vieną šimtą kilometrų. Kol šaltas, variklis kurdavosi sunkiai, bet šiltas užsikurdavo normaliai, kad ir be tepalų. Kadangi tos bėdos niekas neremontuodavo, tai taip ir važiuodavau, kol visai nebe užsikurdavo, ar starteris užsilenkdavo dėl nenormalių perkrovų. Tai tik rodo ant kiek super ištvermingas yra šitas variklis. Kad ir be tepalų gali nuvažiuoti šimtais kilometrų, ir neužkalti. Aišku, aš dažniausiai važinėdavau tik tuščiu arba pustuščiu kuzavu. Priekabų jokių nekabinau, sunkių daiktų jei ir kroviau, tai tik labai netoli važiuoti
O niekas tos bėdos neremontavo vien dėl to, kad ponai Torego administratoriai apsiimdavo tai padaryti, ir laikydavo pasistatę mašiną savo kieme. Tai tesėsi daugiau kaip pusmetį. O kai aš parvykdavau po šešių savaičių reiso, ir rasdavau mašiną tokios pat būklės kaip ir palikau, tai jie pateikdavo milijonus pasiteisinimų kodėl niekas nepadaryta. Tai kol dar mašina užsikurdavo imdavau ir vis tiek važiuodavau, nes jei kaime stovi technika, tai ir darbai stovi nepadaryti
Aišku, atėjo metas kai mašina nebe užsikūrė visai. Teko kviesti traliuką, kad paimtu iš mano kiemo, ir nuvežiau į tą patį Toregą, nes jie mielu noru vėl apsiėmė ”remontuoti”. O realiai tiesiog laikyti be tikslo savo kieme. Taip, neužsikurianti mašina išstovėjo jų kieme du mano reisus, po 6 savaites, ir 3 savaites namuose. Praktiškai visą rudenį. Kai aš parvykdavau, tik tada jie pradėdavo kažką krapštyti, bet rezultato jokio nebūdavo. Visada jiems kažko ”trūkdavo”, visada laukdavo kažkokių smulkių dalių, ir tai tesėsi mėnesiais
Anksčiau minėtus stabdžių suportus jie ”restauravo” gal tris kartus, ir visada už tai man išrašydavo solidžią sąskaitą. Bet vos po kelių dienų važinėjimo, suportai ir vėl strigdavo. Vėliau vienas bendradarbis paaiškino kaip tai daroma. Jie iš tikrųjų ten greičiausiai nieko net neardydavo. Tiesiog, nuėmę ratą, mantiruotės pagalba išjudindavo užrūdyjusius stabdžių cilindrus, ir tada, keletą dienų tikrai stabdžiai nebe stringa. Bet sąskaitą išrašydavo kaip už restauracija
lūžio taškas, kai Torego administratoriais ėmiau visiškai nebe pasitikėti įvyko tada kai ponas Vaidas, vieną dieną tikrai perlenkė lazdą. Atsimenu, atvažiavau su savo Jaguaru į Toregą, žiūriu, mano monstras stovi lig ir nepajudintas, toje pačioje vietoje kur ir palikau. Bet dar net nespėjus įeiti į jų parduotuvę, išeina Vaidas. Ir pareiškia kad reikia traukti daugiau kaip tris tonas sveriantį pikapą į jų garažą su mano Jaguaru. Kuris sveria tik pusantros tonos, ir jame dar yra taip vadinamos ilgos pavaros, ir aišku jokio palėtintojo
Tada aišku dar nežinojau kad jis čia nusprendė ant tiek atvirai iš manęs pasityčioti. Galvojau kad jis žino ką daro, kad pikapas buvo vakar ar užvakar judintas, ir jį patraukti bus visai ne sunku. Nes kai šitai mašinai įjungi parkingą, tada automatiškai užsispaudžia rankinis, ir po šešių savaičių kaladės būna prikepusios prie diskų, ir jas išjudinti būna labai sunku
Pats jis sėdo į mano Jaguarą, mane pasodino į pikapą, ir kai pradėjo traukti, supratau kad pikapas nebuvo judintas, nes prireikė keletą atsibėgėjimo smūgių, vien tam kad jis pajudėtu iš vietos. Kai vargais ne galais įtraukėme pikapą į garažą, garaže pasklido keista bjauri smarvė, tai buvo mano Jaguaro svylančios sankabos smarvė. Jie patys buvo tą sankabą neseniai pakeitę. Atleidžiant sankabos pedalą, prieš pikapo traukimą, susikabinimas įvykdavo pačioje pradžioje, o po pikapo traukimo, sukabinimas jau vykdavo kažkur per vidurį. Normaliai važinėjant, net per du metus tiek nenudėvėdavau sankabos diskų, kiek ponas Vaidas nudėvėjo per vieną veiksmą. Bučiau nufilmavęs šitą jo ”žygdarbį”, po to būčiau galėjęs kelti jam bylą vartotojų teisėse, ar net teisme. Todėl patarimas, jei jau matote kad kažkas negerai, įtariate patyčias, būtinai filmuokite, ar įrašinėkite pokalbius
Vaido pasiteisinimai po to, apie tai kodėl jis taip darė, buvo kvailiausi įmanomi. Jis sakė, ”matai kaip sunku jį traukti, tai kaip pagal tave mes turim jį tampyti?”. Na, šiaip jau, jei žinai kad neturėsi galimybių neužsivedančio automobilio įtempti į garažą, tai ir neprisiimi jo. Paprasta ir elementaru. Tada negaišini kliento laiko, klientas tuo metu suras autoservisą, kuris turi galimybę ”tampyti” neužsivedantį automobilį. O jums nereikės dejuoti, kad ta mašina užima vietą aikštelėje. Taip, jie, o ypatingai Vaidas nuolat dejuodavo kad mano pikapas bereikalingai užima vietą jų kieme. Kai tuo tarpu pats ir būdavo apsiėmęs jį ”tvarkyti”
Kai Vaidas įtempė mano pikapą į garažą, vos nesudeginęs mano kitai mašinai sankabos. Tada atrodo jie pakeitė elektroninį daviklį, kuris įtaisytas į išmetimo kolektorių. Nes jų prietaisai rodė kad jis neveikia, ir jie netgi įtarė kad tai gali būti sunkaus užsikūrimo priežastis. O laukti to daviklio ”reikėjo” apie tris mėnesius. Bet kai pakeitė, aišku niekas nuo to nepasikeitė, mašina ir toliau neužsikūrė, ir jiems toliau rodė kad tas daviklis neveikia
Vėliau, kitas servisas, tas pats kur pastebėjo kad karteryje nėra tepalų. Pastebėjo ir tai kad minėtasis daviklis neveikia vien dėl to, kad po juo yra susidaręs storas apnašų sluoksnis. Ir tas apnašas galima buvo išvalyti su paprasčiausiu atsuktuvu, ką jie ir padarė. Tai kaip su Torego ”meistrais”? Arba jie ant tiek super mulkiai, arba vis dėlto tikri meistrai. Tik ne automobilių remonto srityje, o patyčiose iš savo klientų
Galim dar aptarti ir paskutinį Torego atliktą darbą mano pikapui. Kaip jau minėjau, kai nusipirkau pikapą, tai buvo sulaužyta viena galinė lingė. Kai Toregas vargais ne galais ją užsakė ir pakeitė, paaiškėjo kad ir kitai lingei trūksta vieno lakšto. Tada, įsimečiau į kuzavą senosios lingės likučius, ir prašiau Torego administratorių sutvarkyti. Mašina stovėjo apie tris mėnesius, kartu kuzave gulėjo ir lingės likučiai. Ir tik tada kai pareiškiau jog mašiną išsivežu, kitą dieną jau pamačiau kad mano pikapas yra pas juos garaže, ir ten kažkas daroma
Lingės lakštą jie įdėjo. Bet geriau jau būtų to nedarę. Nes vėliau pastebėjau kad įdėtojo lakšto vienas galas atpjautas gerokai per trumpai. O tai reiškia, kad pakrovus didelį svorį yra didesnė tikimybė kad lingė sulūš. Čia peršasi tokia išvada, kad Torego administratoriai nepanoro palikti šito darbo kitam autoservisui, nes jie dar ims ir padarys per daug gerai. Geriau imtis patiems, ir padaryti taip kaip reikalauja Torego patyčių kodeksas
Nors Toregas ir padarė nemažai tikrų darbų. Bet įtarimas kad tai būtent jie pirmą kartą man išleido iš karterio tepalus, ir nebe pripylė naujų, tvenkiasi virš jų kaip juodas debesis. Kitaip kaip paaiškinti visa tą patyčių maratoną, kurį ką tik papasakojau? Aišku tada, kai pasirodė pirmieji požymiai kad nėra tepalų, mašina stovėjo šešias savaites neutralioje teritorijoje. Tada kai reikėjo atidarinėti duris avariniu būdu. Bet po to dar daug kartų mašina buvo pas juos likusi šešioms savaitėms, ir niekada daugiau jie nestatė taip toli nuo savo kiemo. Tai peršasi mintis, ar tai tik nebuvo apgalvotas veiksmas? Jei aš kartais patikrinčiau tepalų matuoklį, ir pamatyčiau kad nėra tepalų? Jie tada galėtu pasakyti kad nieko nežinome, mašina net nestovėjo mūsų teritorijoje
Buvęs autoservisas – dalių parduotuvė Autoamerikana, mainų gatvė 4, Klaipėda
Autoservisas jau seniausiai nebe veikia, o reklamos, kaip matėte išklijuotos visu gražumu, ryškiai matosi net nuo Šilutės plento. Dabar man aišku tai kad tų reklamų paskirtis ir yra vilioti naivuoliams, tokiems kaip aš. Tam kad mašiną pastatyti į pavėsį, ir nedaryti nieko, tik gaišinti laiką. Ką ten reklamos, kai aš į juos kreipiausi, ten vis dar sėdėjo smegenų pudrinimui skirta darbuotoja, kurios profesija tikriausiai aktorė
Kai pas juos atėjau pirmą kartą, tai būtent, radau ten sėdinčią tą moteriškę. Gana simpatiška, jauna storuliukė, sėdėjo keistoje tamsoje, ir nurodė man paskambinti direktoriui, ir su juo tartis dėl mašinos priėmimo. Kai paskambinau direktoriui, kurio pavardė labai girdėta, Paleckis. Tas atsakė, kad ”gerai, atvežk tą automobilį, pažiūrėsim kai tik turėsim laiko” . Po to, aišku, kaip visada išvažiavau šešioms savaitėms į reisą. Ir po kelių skambučių Paleckiui, supratau kad vėl tik bereikalingai sugaišau laiką
iš tikrųjų, dar neteko matyti taip nuoširdžiai ir užsispyrusiai, ir net detalizuotai meluojančių žmonių, kaip kad melavo ta moteriškė su Paleckiu. Paleckis, užsispyręs kaip asilas įrodinėjo kad mašiną jis, kartu su kažkokiu mistiniu meistru tikrai judino, buvo įsivarę į garažą, ir net užvedę. O užvesti jiems ”pavyko” papurškus į filtrą eterio, kuris naudojamas užvesti varikliams šaltu oru. Kai iškroviau mašiną nuo traliuko, ji liko pastatyta biški kampu, ir kiek susuktu vairu. Kai parvažiavau, radau mašiną lygiai tokioje pat padėtyje, nepajudintą nė per centimetrą. O su tuo purškalu užvesti po to pabandžiau. Aišku nebuvo jokio rezultato. Paleckis tiesiog fantazavo kaip koks spangalas
Moteriškė nuolat fantazavo apie kažkokį mistinį meistrą, kuris neva ”dirba” pas juos garaže. Bet kada tik aš ateinu, jis visada biliotenyje, ir kažkokiose tai procedūrose. Tai man kilo klausimas, ar jis amerikietiškų automobilių meistras, ar procedūrų? Be to, pažiūrėjus pro garažo langelį, ten jau tada nesimatė jokių keltuvų, kaip parastai būna autoservisuose. Matėsi kad visa patalpa užstatyta kažkokiomis lentynomis, ant kurių, kur ne kur sudėtos detalės. Taip pat, prieš garažo vartus, ant asfalto, nesimatė jokių požymių kad ten būtų važinėjama
Kai pasakiau savo pastabas tai moteriškei, tai ji visai ne pasimetė, o pradėjo įrodinėti kad garažas tikrai veikiantis, keltuvas tikrai yra, tik aš jo nematau. O lentynos yra patraukiamos
Buvo ta moteriškė nuvedusi mane ir pas savo direktorių Paleckį. O buvo įsikūręs jis šalia esančioje dalių parduotuvėje, kuri tada veikė visu pajėgumu. Tada ne tik girdėjau jo šūdo malimą telefonu, bet ir pamačiau snukį. Šiaip normalūs direktoriai turi sau atskirus kabinetus. Bet Paleckis pasirodo sėdi toje pačioje patalpoje su dar penkiais savo pavaldiniais, vyrukais. Kurie tikriausiai turėtu jį apginti, jei koks apgautas klientas pradėtu daužyti jam snukį
Antrasis etapas. Antrasis tepalų iš karterio dingimas
Po Autoamerikanos, pagaliau Klaipėdoje radau tikrą servisą, kuris ėmėsi remontuoti mano pikapą. Ir 2021 metų rudenį vėl turėjau pilnai važiuojantį monstrą. Važinėjau su juo ne itin daug, ir iki 2022 vasaros buvau pravažiavęs tik apie 2000 kilometrų. Bet 2022 vasarą Atsitiko neįtikėtinas dalykas, vėl prasidėjo lygiai tos pačios bėdos su variklio užsikūrimu. Tada ir kreipiausi į Rupeikos autoservisą
Serviso, kuris nėra pavaldus KGB, ir remontuoja sąžiningai, aišku čia geriau neminėti, nes tokiu būdu jiems galima tik pakenkti. Kadangi jie kaip mat taps kgbistų taikiniu. Klaipėda miestas nemažas, ten visada visko galima rasti
O su antru tepalų iš karterio dingimu, tai kažkokia mistika, nes jis galėjo dingti tik mašinai stovint mano kieme. Ir apskritai, tada pas mane, sodyboje vykdavo kažkokie mistiniai dalykai. Tai skylės tvoroje su elektrine viela atsirasdavo, tai elektrinis piemuo, kuris duoda srovę tvorai, kažkaip atsidurdavo baloje. Tai šuo imdavo ir atsidurdavo prie šaltojo karo muziejaus, nepalikdamas jokių pėdų šlapio smėlio kelyje. O kameros, karts nuo karto užfiksuodavo mano jaunesnįjį broliuką vaikštanti po kiemą, kaip vaiduoklį, be jokio aiškaus tikslo
Mano broliukas, be abejo, praeityje jau buvo išleidęs tepalus, ir užkalęs variklį mano Uazikui, kuris taip pat priklausė pikapų kategorijai. Tai kodėl neturėčiau manyti kad jis to nepadarė vėl, su kita mano mašina? Kai jis išleido tepalus Uazikui, tada, be abejo radau dėmę tepalų, kuri buvo matoma net po metų. Bet šį kartą neradau jokių žymių. Tikriausiai broliukas panaudojo kažkokį indą, ir po to tepalų gražiai atsikratė. O indų toli ieškoti nereikėjo, nes po palašu, lietaus vandeniui rinkti, esu sudėjęs nemažai įvairiausių senų bliūdų ir ir kibirų
Tada aš atkreipiau dėmesį tik į tai kad mašinos užsikūrimo problemos vėl prasidėjo ne žiemą, kai šalta. Kaip kad paprastai būna normalioms mašinoms, bet būtent vasarą, per pačius karščius. Bet man vėl neatėjo į galva patikrinti tepalus karteryje. Nors tame autoservise buvo sakę, kad viena iš neužsikūrimo priežasčių greičiausiai yra per mažas tepalų kiekis, kuris nesukelia reikiamo tepalų spaudimo
Rupeikos autoservisas, Žilevičiaus gatvė 7, Plungė
Kad šitas autoserviso savininkas taip pat yra pavaldus KGB, atrodo labiausiai neįtikėtina. Jei matėte, įmonės amžius 29 metai. Aš jį atsimenu dar iš tų laikų kai buvau nusipirkęs pirmą savo automobilį, Opel Kadet. Tai buvo dar 1998 metais
Rupeikos autoservisas, taip pat yra geras pavyzdys, kuris paneigia tą nuomonę, jog visos šitos patyčios yra susyjusios tik su manim, kadangi aš rašinėju straipsnius prieš valdžią, ar panašiai. Reikalas tame, kad Iš šito autoserviso patyčias patyriau kur kas anksčiau nei iš Torego, ar bet ko kito. Tik mašina tada dar buvo kita. Mitsubishi Padjero. Tai buvo 2018 metais. Todėl kai Toregas laikė mano automobilį savo kieme vien tam kad gaišinti laiką, tai man nebuvo jokia naujiena, nes tą patį, kur kas anksčiau buvau patyręs būtent Rupeikos autoservise. O kaip žinia, 2018 metais dar nebuvo šito tinklapio, ir net faceboku mažai naudodavausi
O situacija tada buvo tokia, kad kreipiausi į Rupeikos autoservisą, nes mano Mitsubishi Padjero buvo trūkęs rėmas. Todėl jį reikėjo pakeisti. Visai netoli atradau ir kitą tinkamą rėmą. Jiems reikėjo tik atsivežti apie 30 km nuo Plungės esantį rėmą, ir perstatyti mašiną ant kito rėmo. Aišku prieš tai būtų tekę aptvarkyti ir kėbulą, nes apačia buvo tikrai papuvusi
Bet kai parvykau iš Švedijos, paaiškėjo kad autoservisas viso to net nesiruošė daryti, kadangi jiems pasirodė kad kėbulas per daug supuvęs, ir jie tvarkyti jo neapsiima. Bet čia kyla klausimas, kodėl jie viso to negalėjo pasakyti anksčiau? Kodėl turėjau palikti 6 savaitėms, kad jie galėtu tai nustatyti?
O net jeigu 2018 metais su Mitsubishi jie nors kažką buvo padarę, prieš tai buvo šį bei tą paremontavę, o tada jie tikrai buvo užsivarę ant keltuvo, kad apžiūrėtu rėmą ir kėbulo apačią. Bet kai 2022 metais atvariau jiems Ford f 250, kuris sunkai kurdavosi, tada jie nepajudino nė piršto. O tiesiog laikė pasistatę tą mašiną lig parodai, kaip ir kiti anksčiau išvardinti autoservisai
Beje, viena itin įdomi detalė. Tada ant pikapo galo buvo priklijuotas magnetinis lipdukas, ant kurio buvo užrašytas šito tinklapio adresas, neteisybiuviesinimas.com. Tada jis mašiną vis dėlto pajudino. Tiksliau buvo užkūręs. Tik ne tam kad kažką remontuoti, bet tam kad apsukti pikapą kita puse, kad tas užrašas nebūtų matomas gatvės praeiviams
Tada ponui Rupeikai buvau privardinęs keletą darbų, kuriuos reikėjo padaryti, net jei nepavyks nustatyti sunkaus užsikūrimo priežasties. Tai buvo eilinė stabdžių suportų restauracija, sutaisyti bako plūdę, kuri rodo kiek bake kuro. Taip pat reikėjo pakeisti sudužusią posūkio lemputę ant sparno, kuri net nebuvo originali, o uždėta nuo Audi a3 automobilio. Ir dar atrodo pora nedegančių lempučių reikėjo sutvarkyti
Vėliau, telefonu teko klausytis kvailiausių pasiteisinimų, kodėl jis, prisiėmęs automobilį, negali viso to padaryti. Tai suportams nėra pirkti detalių, kurių neva gali prireikti. Nors, kaip vėliau išsiaiškinau, restauruojant suportus dažniausiai ten nieko ir nereikia pirkti, reikia tik išardyti, išvalyti rūdis ištepti kreipiančiąsias, ir panašiai
Po keleto pokalbių telefonu, jis staiga, tiesiog naglai nustojo man iš viso atsipiepti į skambučius. Taip pat, pokalbių, ir pasiteisinimų eigoje buvo visai ne laiku, ir ne vietoje paminėtas Toregas. Jis tada pasakė, ”va, Toregas juk anksčiau vargo su tuo tavo pikapu, nieko negalėjo padaryti, tai dabar pas mane atvarei?”
Pasirodo, Torego administratoriai jam staiga paskambino, kai atsitiktinai pamatė mano pikapą stovintį pas jį kieme. Ar šita aplinkybė jums atrodo normali? Kodėl kitas, konkuruojantis autoservisas turėtu nesveikai rūpintis tuo kas stovi pas konkurentus kieme? Ar tik ne tam kad padiktuoti instrukcijas, ką jis turi, ir ko neturi su ta mašina daryti? Be to, kai jau išsiaiškinau daugelį aplinkybių, tas pasakymas apie tai kaip Toregas vargo, nuskambėjo štai taip;- ”Įsivaizduoji kaip Toregas vargo? Jie išleido tavo mašinos tepalus, tikėjosi kad važinėdamas užkalsi variklį, o tu kaip atvarai, taip atvarai pas juos remontuoti. Įsivaizduoji kokia jiems buvo dėl to neviltis?”
Kai ponas Rupeika sunkiai užvedęs mano pikapą apsuko jį kita puse, tada jis aišku ne atjungė akumuliatorių. Ir kai aš parvykau iš Švedijos, akumai aišku buvo išsikrovę. Ir tada, pono Rupeikos paprašiau paskutinio dalyko, kad pakrautu akumuliatorius. Tokioje mašinoje akumuliatoriai yra du, ir jie dideli ir sunkūs. Pats juos išėmiau, nuvežiau apie 60 metrų iki jo garažo, o kitą dieną atvykau vėl bandyti užkurti savo sunkiai besikuriantį monstrą. Ir variklio sunkaus kūrimo eigoje, kada jis mažiausiai 5 karus užkurtas vėl užgęsta, ir kuriasi labai sunkiai. Pastebėjau kad akumai toli gražu nėra iki galo pakrauti. Vienu tarpu jau buvau pagalvojęs kad teks juos vežtis į namus. Nes pasitikėti tokiais sabotažiniais patyčių servisais yra visiška nesąmonė. Net akumų pasirodo jie normaliai nepakraus, ir dar juoksis žiūrėdami pro langą. Bet tada monstro variklis nebe užgeso
Kai vargais ne galais užkūriau variklį be tepalų, išvažiavau į kitą autoservisą. Bet prieš tai buvau padaręs klaidą. Ponui Rupeikai buvau pasakęs į kokį autoservisą vykstu. Todėl ten vėl laukė eilinės patyčios bei sabotažas
Gargždų dyzelių servisas, Gamyklos gatvė 2. Gargždai
Nors google nuorodos į rekvizitai.lt ir nėra, bet jį ne sunkiai galima rasti įrašius įmonės pavadinimą, ir prirašius atsiliepimai, arba rekvizitai. O įmonės pavadinimas pasirodo toks ir yra, Gargždų dyzelių servisas
Rekvizituose atsiliepimų visai ne daug, bet google prieštaringų atsipiepimų apie šitą įmonę nors vežimu vežk. Rodo kad jų turi būti 154, bet pavyko peržiūrėti apie 40. Kiti gali būti jau ištrinti, ar kaip čia suprasti? Nelabai suprantu ką tai reiškia, bet net iš paliktų komentarų galima susidaryti vaizdą kad įmonė, o tiksliau administratoriai tikrai turi komunikabilumo problemų su klientais. Skundų apie tai radau tikrai nemažai. Kaip ir tikėjausi, ne aš vienas klientas iš korio jie tyčiojasi. Radau mažiausiai du komentarus, kur klientai skundžiasi kad laiko mašiną labai ilgai, ir nieko nepadaro
Aš niekada nekreipiu dėmesio į tokius atsiliepimus, kuriose nieko konkretaus nepasakoma. Kaip pvz; ”labai geras servisas” arba; ”labai blogas servisas”. mane domina tik detalizuoti atsiliepimai, panašiai kaip kad aš pats rašau
Dar įdomu tai kad dabar šitas autoservisas priklauso Bosch autoservisų sistemai. Taip pat neaiškumų yra su vadovu, nes aš gavau jų vizitinę kortelę, kur nurodyta kad autoserviso vadovas yra Žydrūnas Skolskis. O rekvizitai.lt rodo kad įmonės vadovas yra kažkoks Vytautas Zabrynas. Ar čia jie taip greitai spėjo pasikeisti? Nes kai aš pas juos buvau, tai buvo 2022 vasara
Savo pasakojimą pradėsiu nuo pagyrimo šitam autoservisui, nes 2018 metais jie aptiko ir išsprendė gana paprastą problemą, kurios nepajėgė išspręsti keletas kitų autoservisu. Tarp jų, ir jau minėtas Rupeikos autoservisas. Tada, jau minėtas automobilis, Mitsubishi Padjero, važiuojant prarasdavo trauką,ir imdavo net gesti variklis. Bet užgesęs, paskui vėl kaip niekur nieko užsikurdavo. Tiek Rupeika, tiek jo kaimynai, ir net Toregas, ėmė kalbėti apie purkštukus, ir patys davė šito autoserviso kontaktus. Neva turiu ten nuvažiuoti ir pasidaryti diagnostiką
Kai tada nuvariau karts nuo karto springstantį Mitsubishi Pas Gargždų dyzelistus, jie jau kita diena paskambino, ir pasakė kad problema buvo tik oro gaudymas kuro sistemoje. Kai Mitsubishi išsivariau, variklis veikė tvarkingai, kūrėsi iš pusės apsukimo, nepriklausomai nuo oro temperatūros
Bet štai atėjo 2022 vasara. Kai paskambinau Gargždų dyzelistams jau iš seniau turėtu numeriu, papasakojau kas per mašina, ir koks gedimas, jie priimti, be abejo mielu noru sutiko. Kai atvariau, žadėjo jau kitą dieną paskambinti, ir pasakyti kas per problema, ir kiek maždaug kainuos jos sprendimas. Kai žadėto skambučio nesulaukiau, po kelių dienų pats paskambinau. O tada dyzelių ”specialisto” kalbos nuskambėjo tiesiog pritrenkiančiai
Jis pareiškė, kad jie net nebuvo įvarę mašinos į garažą, nes kai užvedė, pavažiavo tik metrą, ir mašina užgeso, o po to nebeužsivedė. Čia lygiai tas pats būtų buvę, jai būčiau palikęs mašiną kokiam dvidešimtmečiui pacanui. Jis būtų pasakęs lygiai taip pat; ”Norėjau pasivažinėti, bet mašina pavažiavo tik metrą, užgeso, ir po to nebeužsivedė”. Bet kad taip sako dyzelių specialistai, kurie remontuoja ne tik lengvąsias mašinas, bet ir sunkvežimius, net fūrų vilkikus. Čia tai tikra viršūnė
Dar jis, be abejo pasiūlė palaukti, nes neva, ”gal rytoj, gal poryt rasim su kuo įtempti į garažą, tada ir pažiūrėsim”. Aišku, nei rytoj, nei poryt jokių skambučių nesulaukiau. Vėl skambinu pats. Pasirodo jiems jau pradėjo trukdyti tai kad bakas yra pilnas, ”ir iš viso, gal mes net neprasidėsim su amerikonais, nes ten mums gali būti per sudėtinga?”
O realiai, bakas nebuvo pilnas, o tik apypilnis. Kadangi, kaip jau sakiau, neveikė kuro matuoklė, todėl tiesiog rodė pastoviai pilną
O kai pas juos netikėtai atvykau buvo dar įdomiau. Pakalbinau prie langelio sėdintį užsakymų priėmėją, o tas išgirdęs apie kokią mašiną kalbama, atsakė maždaug taip; ”nieko nežinau, nieko nemačiau, va ateis tuoj vadovas, su juo ir kalbėk”. Betrūko jam tik pridurti kad ”aš nei baltasis, nei raudonasis”. Atsisėdu laukti vadovo. Šitas asmuo netrukus pasišalina. Kurį laiką langelis buvo tuščias, jau ir eilė kitų klientų pradėjo rinktis. Tada prieina prie langelio kitas asmuo. Kadangi aš buvau vis dar pirmas eilėje, pagalvojau kad tai ir yra vadovas, ir jam taip pat pasakiau ko atėjau, ir dėl kokios mašinos. Tas atsakė lygiai taip pat; ”nieko nemačiau, nieko nežinau, aš nei baltasis nei raudonasis, va ateis tuoj vadovas, su juo ir kalbėk”. Vėl atsisėdu, laukiu. Kai jau su visais klientais pasikalbėjo, žiūriu ir tas pasišalino nuo langelio. Kadangi buvo tyla, girdžiu kažkas kažkur atidaro duris, ir sako; ”nu gausi eiti su juo pasikalbėti, jis neišeina”
Tik po to ateina vadovas, tas pats kur ant vizitinės, Žydrūnas Skolskis. Kaip žinia, žodis ”skolkyi” rusiškai reiškia – slydus. Bet jis ir atrodo panašiai. Gana jauno amžiaus, kūdas, snukis suktas. O dar ir kalbėjo tarsi ne užtikrintai, puse lūpų. Atrodė kaip tipiškas, liaudiškai sakant ”raspizdiajus”. Tada jam uždaviau labai konkretų klausimą;, ar jie žada ką nors daryti su mano mašina, ar čia tik laiką gaištu, ir reikia varyti kitur? Jo atsakymas eilinį kartą pribloškė, skambėjo maždaug taip; ”dar gali palaukti, gal ir atrasim laiko ir tavo mašinai”. Tada priminiau kad jau prieš savaitę tai girdėjau. Tada jis atsakė, kad ”jei nepatinka, gali važiuoti kitur, jokių problemų, ir išviso, atvykti pas mus reikia tik tada kai jau paskambina, ir pasako kad mašina sutvarkyta, o ne bet kada”. Atrodo nurodžiau konkrečią datą, kada būtinai turiu atgauti mašiną, kadangi jau spaudė laikas išvykti į Švediją, o šitas raspizdiajus akivaizdžiai tik malė šūdą
Kai po poros dienų atvykau dar kartą jau vienaip ar kitaip pasiimti mašinos, tai mašina jau stovėjo visai kitame kiemo gale. O kai paklausiau ar kas nors ką nors darė? Tai pasirodo kad ne, tik nutempė į patį kiemo galą, ir pastatė į pavėsį. Tikriausiai Skolskis pagalvojo kad aš jau išvykau į Švediją, ir atvyksiu ne greitai. Pasirodo, į kiemo galą jis rado laiko, ir su kuo nutempti, o į garažą matyt ne
Kai pabandžiau mašiną užkurti, starteris buvo visiškai nebegyvas. Ir čia vėl lieka klaustukas, nes šiaip pas juos aš atvykau savo eiga, dar Rupeikos kieme užsikūręs. Jie taip pat sakė po to buvo užkūrę, ir net nuvažiavo vieną metrą. Akivaizdu kad tai jie, tyčia, ar netyčia sugadino starterį ir nebe sutvarkė. Kaip ten bebūtų, tai pirmas autoservisas mano įstoryjoje, kur atvažiavau savo eiga, o išsivežti mašiną teko ant traliuko. Net anksčiau minėti Toregas, ir Autoamerikana, iš kurių taip pat teko išsivežti pikapą ant traliuko, atvežtas buvo tokiu pačiu būdu, bet ne savo eiga
Kai mašinos ne užkūriau, ir iškviečiau traliuką, tai nusprendžiau jo ne laukti, o vėl palikti raktą autoserviso priimamajame. Tada atsitiktinai pro duris užėjo tas pats Skolskis su dviem darbuotojais. Papasakojau jam apie starterį. Tas sakė nieko nežinąs, jiems neva starteris veikė. Kai stovėjo prieš mane, pastebėjau kad Skolskiui šiek tiek virpa kinkos. Gal bijojo kad nepradėčiau jo mušti? Be abejo, panorėjęs bučiau greitai jį nokautavęs
Vėliau kalbėjau su senu variklių meistru. Tai jis išgirdęs šitas įstorijas tik patvirtino, kad arba ten dirba visiški diletantai, arba jie tikrai tyčiojasi iš savo klientų. O Torego atveju, panašu kad jie patys išleido tepalus. Jis pasakė kad jei automobilis akivaizdžiai turi problemų su varikliu, tai variklių meistro ABC maždaug tokia; A – patikrinti kontrolines lemputes, ir kitus rodmenis prietaisų skydelyje. B – Patikrinti variklio skysčius. Tai yra, tepalus ir aušinimo skystį. C – Tikrinti visą kitą, priklausomai nuo problemos. Ne nuostabu kad to ABC nežinojau aš, nes automobilių ir kitos technikos srityje esu tik vairuotojas ir operatorius. Niekada nebuvau, ir nebandžiau būti profesionalus mechanikas
Bet kad šito ABC nežino specializuotas variklių servisas, kaip kad šitas, Gargždų autoservisas, čia tai tikrai viršūnė. O jei būčiau rinkęs įrodymus, ko gero būtų gera byla vartotojų teisėms, ar net civiliniam ieškiniui
Nepaisant milžiniškų organizuotų patyčių, šiuo metu pikapas yra pilnai veikiantis
Kai iš Gargždų mano pikapas atsirado vėl tame pačiame servise, kuris buvo sutvarkęs anksčiau, tada jie, sutvarkę starterį, toliau rado tik vieną vienintelę problemą, kodėl variklis taip sunkiai kūrėsi. Tai yra per mažas tepalų slėgis. O jei tiksliau – tepalų nebuvimas. Pirmą kartą jie buvo sakę kad gal dėl to, gal dėl ano nesikūrė, o dabar jau jokių kitų bėdų nebuvo, tik tepalų nebuvimas
Tą monstrą dažnai varinėti į Klaipėdą aišku yra gana brangus malonumas. Nebent jeigu reikia tuo pačiu parsivežti ką nors didelio. Tuo labiau, kad sąžiningai dirbantys autoservisai yra dažniausiai nedideli ir siauros specializacijos. Teks jų ieškoti ir arčiau. Tik šį karta jau būsiu gudresnis, viską filmuosiu, paveiksluosiu, ir įrašinėsiu pokalbius. Tai pat rinksiu visus čekius, ir sąskaitas
Šiuo metu pikapui yra dar mažiausiai viena problema, kurią reikia būtinai spęsti. Ir kai vienas Plungės lengvųjų automobilių servisas atsisakė tai daryti, neva šita mašina per sunki, ir jie neturi prietaisų. Tai nuvažiavau į jų nurodytą sunkvežimių autoservisą, kuris yra vienintelis Plungėje, kas netingi ir taip gali jį nesunkiai surasti. Tai tikrai pasigailėjau kad ten nuvažiavęs neįrašiau pokalbio. O įrašyti reikėjo vien tam kad paskui įdėti į kokį komedijų puslapį. Tikrai būtų galima skaniai pasijuokti. Kai pasakiau ko atvykau, ir su kokia mašina, tai ten esantis raspizdiajus jau akivaizdžiai žinojo kad aš atvyksiu. Jo akys keistai išsprogo, ir jo kalba buvo maždaug tokia; ”pas mus viskas užimta, viskas sunaudota, mes nieko neturime, nieko nežinome, esame visiški mulkiai”. O balse jaučiasi kažkokia nenormali baimė
Auksarankiai ar šūdarankiai?
Telšių rajone, Jucių kaime, Telšių gatvė 70, randasi tokia įmonė. Ji pasivadinusi labai skambiu pavadinimu, UAB auksarankiai. Taip pat jie turi tinklapį, auksarankiai.lt. Bet realiai juos reikėtu vadinti šūdarankiai.lt. Žemiau įdedu savo seną komentarą jų rekvizitai.lt puslapyje. Jei įeisite į jų rekvizitus, tai rasite gerokai daugiau panašių komentarų, ir visi jie maždaug į vienus vartus. Ir tik po mano šito komentaro atsirado vienas neva ”pagyrimas” kad jam neva frontalinį pristatė laiku, ir uždėjo profesionaliai. Bet po to, kitas komentatorius išdėjo į šuns dienas net aną ”pagyrimą”. Google, kur komentarus galima ištrinti, tai visi komentarai tik teigiami, o kaip gi kitaip?
Ovidijus
2019-08-24 13:06:18 IP 2nn3l5eqAtsakyti
Nieko naujo neparasysiu ir as, toks jausmas kad sitos imones paskirtis yra ne padargais prekiauti, bet tyciotis is zmoniu, ir gaisinti laika, tik pasivadine labai skambiu pavadinimu, nors realiai yra atvirksciai, jie turetu vadintis ne auksarankiai, bet sudarankiai, arba nebent auksaburniai, nes snekejimas ir pazadai labai skiriasi nuo realiu veiksmu. Norejau kad ant traktoriaus uzmontuotu frontalini, net pati traktoriu atveziau pas juos, kad butu greiciau, pats direkturius zadejo kad 5 dienu begije viskas bus baigta, bet realiai praejo 3 savaites, o buvo tik keletas skyliu traktoriuje isgreztos, ir vienintelis varztas isuktas, tad taip ir issiveziau traktoriu be frontalinio, ir net nezinau kur dabar kreiptis, kas tikrai uzmontuotu gera frontalini, o ne tik suda maltu?
Kai atvežiau pas juos traktorių, tai pirmiausiai nustebino būtent ”auksarankių” šūdarankiškumas. Kai atvykau po poros dienų, pasirodo jie to traktoriaus dar net nebuvo užkūrę. Sakė kad nemoka jo užkurti. Bet man aišku neskambino ir nieko neklausė. O aš pirkdamas tikrai buvau užkūręs ir žinojau kad jis kuriasi puikiai. Traktorius buvo ką tik nupirktas iš Telšių vienos įmonės, buvo aišku ne naujas, o 1985 metų gamybos japoniškas Iseki. Traktoriui, skirtingai nei daugumai automobilių toks amžius yra normalus
Problema dėl neužsikūrimo buvo iki banalybės paprastą. Išsikrovęs akumuliatorius. reikėjo tik išimti, pakrauti, arba įdėti laikinai kitą akumuliatorių. Tą darbą turėjau daryti pats, nes ”auksarankiai” matyt bijojo teptis savo ”auksines” rankytes. Bet tada iškilo klausimas, kaip jie man frontalinį statys, jei net akumuliatoriaus išimti ir įdėti negali? Tada traktorių užkūriau, įvariau jiems į angarą, ir aišku jie pažadėjo jau kitą diena imtis darbo su frontaliniu. Po poros dienų vėl atvažiavau. Radau išgręžta keletą skylių, ir įsuktą viena varžtą. Bet pastebėjau kad prie mano traktoriaus niekas nieko daugiau nedaro. Po to jiems keletą kartu skambinau. Jie ne visada atsiliepdavo, o kai atsiliepdavo, sakydavo visada tą patį stebuklingą žodį, -”rytoj”
O kai trūko kantrybė, po daugiau nei savaitės vėl atvažiavau, tai pamačiau kad mano traktorius jau pačiame angaro gale, ir pamažu jau užrikiuojamas kitais rakandais. tada supratau kad tik be reikalo gaištu laiką. Išsivežant traktorių, dar teko laukti kol jie patrauks įvairius kitus ”remontuojamus” rakandus, kultivatorius ir panašiai, kad galėčiau išsivaryti savo traktorių lauk iš jų angaro
Kodėl autoservisai šitaip elgiasi?
Nesunkiai galima įžiūrėti tendenciją. Kaip jau ir rašiau, KGB labiausiai nemėgsta tokių žmonių, ūkių, ar smulkių verslų Lietuvoje, kurie parodo vienokį, ar kitokį klestėjimą. Apsidairykit aplinkui, pažiūrėkite į kitas sritis. Praktiškai viskas Lietuvoje, kas tik kur parodo paprastų žmonių, ne KGBistų suklestėjimą, tas yra iš karto, vienaip ar kitaip engiama. Net ūkininkai susilaukia absurdiškiausių patikrinimų. Smulkieji verslai lygiai taip pat, tuoj pat sulaukia įvairiausių patikrinimų, licensijų atėmimų, ir panašiai
Niekur daugiau Europoje nerasi tokių ”higienos” reikalavimų masažo kabinetams, ar kirpykloms. Taip pat, niekur daugiau Europoje nėra šitiek kamerų, ir greičio matuoklių keliuose, kaip Lietuvoje
O mano atvejis? Kur tai matyta? Pastoviai turi mažiausiai du automobilius. Ir negana to, staiga parduoda vieną, ir nusiperką kitą, gerokai brangesnį? Ir nėra joks niekšelis, ar KGB statytinis? Lietuvoje juk viskas kas ne palaiminta KGB, turi tik merdėti. O čia? Kur matyta? Klestėjimas. Pastaroji mašina dar ir tinkama komercinei veiklai. Čia tik laiko klausimas kada atsidarys eilinė smulki įmonė. Vaję, pavojus nacionaliniam KGB saugumui
Viskas susiveda į tą patį tašką. Kol paprasti žmonės nepaklausys mano raginimų, ir nesukils jėga pasipriešinti šitai absurdo valdžiai, tol turėsime absurdą ir kitose sferose. Tokių kaip autoservisai kurie tyčiojasi iš solidžių klientų, ar net pispasių rėžimą staiga ivedantys prekybos centrai. Turėsime ir ligonines, kurios užsiima teisėtu pacientų žudymu, ar mokyklas, kurios ne ugdo, o kvailina jaunąją kartą
Po praeitu straipsniu yra ne blogas komentaras, kur komentatorius prisimena banditų laikus, ir kad policija jų ne tik kad negaudydavo, bet ir visaip dangstydavo. Lūžio taškas, kur Lietuvos visuomenė pradėjo atsikratyti banditų, buvo būtent Okuličiaus banditų skerdynės, kur jis suvarė dvi pistoleto apkabas į aštuonis jo reketuoti atvykusius banditus. Tada jau po biškį ir policija pradėjo girtis kad gaudo banditus, ir iš tikro, reketo tradicijų Lietuvoje greitai nebeliko. O jei nebūtų atsiradęs joks Okuličius, tai ko gero ir iki šiol, prie visų esamų absurdų, dar turėtume ir nebaudžiamą reketą. Tai kaip sakote dabar? Reikia ar nereikia sukilti, ir taškyti smegenis dabartiniams, legaliems reketininkams, kurie sėdi valdžioje? Ar ir toliau tegul žudo mūsų mamas ir tėvelius ligoninėse? Tegul grobia mūsų vaikus per vaikų teisių ”gynėjus”?
Aukščiau mano išvardinti įvykiai, taip pat yra ne kas kitą, o eiliniai Lietuvos visuomenės engimo metodai. Aš tik negaliu atsistebėti, kaip jie randa tiek daug bendradarbiauti su Lietuvos naikinimo politika sutinkančių niekšelių? Ir vien pinigais šito tikrai ne paaiškinsi. Jei visi niekšeliai už aktoriavimą imtu honorarus, tai kgbistai greitai bankrotuotu, tiek jų Lietuvoje yra daug
Aš kiek supratau, mano atvejis jiems yra unikalus. Pas juos greičiausiai buvo jau patikrinta taktika, kad norint sugadinti KGB nepageidaujamą automobilį, paprasčiausiai išleidi tepalus iš variklio, ir sugadini kontrolinę lemputę, kad vairuotojas taip greitai nesuprastu. Ir variklis po kurio laiko užkala. O kai variklis užkala, paprastai mažai kas gilinasi į aplinkybes, mašinos paprasčiausiai atsikratoma, ir tiek. Juk iš karto tikrai nesuprasi, ar ne pats variklis pradėjo ryti tepalus. Taip, labai nesunkiai, brolis buvo sugadinęs mano Uaziką. Bet jie nenumatė to kad čia ne Uazikas, ir variklis neužkala nors tu ką. O tada, pamažu ir paaiškėjo visa sabotažo schema
Kažin ar buvo buvęs anksčiau jiems toks atvejis, kad šitoks sabotažas išaiškėtu? Ar tik nesu pirmas toks? Anksčiau ar vėliau, visi čia išvardinti šūdžiai, be abejo skaitys šitą straipsnį, ir greičiausiai tarsis su savo KGB viršininkais ką daryti? O pvz Torego šūdžiai turėtu ir rimčiau susirūpinti. Aš ne šiaip sau pasakiau kad virš jų tvenkiasi juodas debesis. Jie jau turėtų tą debesį sapnuoti. Net sutikęs gatvėje, be abejo, bet kuriam iš jų ne sunkiai išmalčiau snukį, jei tik panorėčiau. Iš jų negalėčiau daužyti tik Lauros, dėl savaime suprantamų priežasčių. O vyruką galėčiau sumalti bet kurį. O kadangi gyvename praktiškai tame pačiame, nedideliame mieste, anksčiau ar vėliau be abejo susitiksim
Kaip sakoma, su kaimynais geriau nesipykti. Net vilkai negaudo šalia irštvos šmirinėjančių voverių, ir ne šiaip sau. Aš nuo Torego jau nukentėjau tiek kad kažin ar daugiau įmanoma. Dabar laikas nukentėti jiems. Geriausiai jiems dabar būtų parduoti tą autoservisą
Spėju kad priešų ratas Toregui tik auga. Bendrauja su klientais jie gana ne mandagiai, su svetima technika taip pat elgiasi gana ne atsakingai. O jei jie specialiai norėjo su manimi karo, tai gaus karą. Lygiai taip pat mano brolis, norėjo su manim karo, ir gavo karą. Tai dabar net per kilometrą susitikti bijotu. O pasidalinti paveldėtą turtą buvo priverstas teisiniais būdais. Kada nors aprašysiu detales, tai ką reikėtu žinoti susidūrusiems su panašia situacija. Kaip matote, tokie visokie niekšeliai yra vienaip ar kitaip sutvarkomi. Tik aišku nereikia nuleisti rankų. Kaip sakoma; ”tam kad blogis triumfuotų, reikia tik to kad geri žmonės nedarytų nieko”
Beje, laisvai gali būti kad mano broliukas, ir Torego šūdžiai bendradarbiauja, ir derina veiksmus. Plungė miestas nedidelis, ten daugelis pažysta vieni kitus. Tuo labiau, kad ten mačiau dirbantį viena asmenį iš tos pačios mokyklos, kur aš lankiau. Žinau kad tas asmuo pagarsėjęs banditas, ne tik Lietuvoje, bet ir Airijoje, Dublino mieste. O mano broliukas, kaip žinia, taip pat gyvena Dubline. Nors kol kas nėra pagarsėjęs banditizmais. Gal tik kol kas?
Tepalas iš mano monstro variklio tikrai pats neišgaravo. Dabar buvo pripilta daugiau nei norma, ir nuvažiavus 2000 km, sumažėjo labai nežymiai, ir vis dar tebėra daugiau nei leidžiama norma. Aname autoservise įpylė daugiau, kadangi jie manė kad tepalus variklis labai greitai suryja. Kadangi antrą kartą atvežiau mašiną su ta pačia bėda
Galima dar atskirai paminėti ir Gargždų dyzelistus, ir tai kodėl jie pirmą kartą dirbo sąžiningai, o antrą šlykščiai tyčiojosi? Reikalas tame, kad jų vadovas, Skolskis, be jokios abejonės visada šūdžius buvo, šūdžius ir liko. Tiesiog pirmą kartą jis nesikišo, ir leido meistrams dirbti savo darbą. O tai kad jie gerai atlieka darbus, rodo kad ten dirba tikri specialistai. Bet kai įsikiša jų vadovas, tada jau gali nutikti bet kas. Kai jis tik gauna tam tikrą pranešimą, iš kažkur tai, tada ir prasideda patyčios
Buvusi stomatologijos klinika, ir vis dar dirbanti gydytoja Irena Karbauskaitė
Apie autoservisus jau užtenka, dabar galima paminėti ir stomatologijos, kliniką, o tiksliau gydytoją, kurios reikia tikrai vengti
Šitos klinikos dabar kiek supratau nebėra. Ji buvo Kooperacijos gatvėje, Klaipėdoje. Bet gydytoja Irena Karbauskaitė, vis dar dirba, klinikoje MedBaltica. Kulių Vartu gatvė 14, Klaipėda
Esu jau minėjęs seniau, kad apie žmogų tikrai labai daug pasako veidas. Jei veidas malonus, tai ir žmogus paprastai būna teigiamas ir malonus. Ir atvirkščiai, jei veidas suktas, ar kaip nors kitaip nemalonus, tai tas žmogus būtent toks ir bus. O atvejis su ponia Karbauskaite, tik patvirtina šitą tiesą
Kai paskambinau į jos kliniką, Kooperacijos gatvėje, kur dirbo tik ji viena, su asistente, tai atsiliepė malonus jaunos merginos balsas. Užsiregistravau, nes pradėjo skaudėti seniai užplombuotą dantį
Kai sutartu laiku atvykau, mane pasitiko jauna asistentė, ir pati gydytoja, kuri yra apie 60 metų amžiaus, su visai nemaloniu senos raganos veidu. Tada dar buvo pats koronos ”įkarštis”. Kažkuriuo metu, gydytoja staiga pradėjo su manim kalbėti apie politiką, dėti į šuns dienas Šimonytę, ir visą valdančiąją šunaują. Tada pasakiau kad šitas valdžios moterytes neblogai nušvilpėme per Sausio 13 minėjimą. Tai buvo 2022 metų žiema, ir šitie įvykiai buvo visai nauji. Tada ji panoro man net paspausti ranką už tokį drąsų poelgį
Kai užpildžiau visus reikiamus testus, Karbauskaitė ne iš šio, ne iš to dar paklausė ar aš skiepytas? Aš, nors žinojau ką ji turi omenyje, bet dėl visa ko paklausiau, nuo ko? Nes šiaip jau iš mano ankstesnių kalbų lengvai galėjo suprasti kad į korona aš netikiu, ir tikrai nesiskiepysiu. Kai ji patvirtino kad klausia būtent to, aš jai atsakiau, tada ji su asistente keistai susižvalgė. O asistentės žvilgsnyje pastebėjau kažkokį lig ir pasišlykštėjimą savo darbdave, ar kažką panašaus
Tada, ponia Karbauskaitė, apžiūrėjusi mano dantis, pareiškė kad turiu važiuoti į kitą Klaipėdos galą pasidaryti rengeno nuotrauką, nes ji kabinete tokio prietaiso neturi. O kadangi pacientų grafikas pilnas, tai gali užregistruoti mane tik po kelių dienų
O po kelių dienų, kai važiuodamas jau buvau pusiaukelėje iki Klaipėdos, staiga suskamba telefonas. Pasirodo skambina Karbauskaitė. Ji pareiškia, kad staiga sunkiai susirgo korona, šiandien nedirba, dėl to negali manęs priimti. Net jei ir tikrai taip buvo, kuo aš labai abejoju, tai kodėl skambinti reikėjo paskutiniu momentu? Ji žinojo kad aš gyvenu ne Klaipėdoje, ir kad kelionė iki Klaipėdos man užtruks, todėl apie negalėjimą priimti pranešė tik likus praktiškai 20 – 15 minučių iki sutarto laiko
Nuotraukos pasidarymas man taip pat kainavo 20 eurų, ir tų nuotraukų neprireikė niekam, nes kita klinika turėjo savo rengeną. Todėl gavosi taip kad ponia Karbauskaitė kaip ir tie autoservisai tik tyčiojosi, ir gaišino mano laiką. O prieš tai, pati apsimesdama nemėgstanti valdžios, be abejo, išsiaiškino mano tikrajį požiūrį į visa tai, ir ar aš skiepytas. Ir nusprendė kad reikia tyčiotis
Tuo pačiu, be abejo aš džiaugiuosi, kad tokia šlykštynė kaip toji Karbauskaitė nepradėjo remontuoti mano dantų. Nes nežinia ką galėjo pridirbti. Todėl galvokite kam patikite savo sveikatą
Pabaigai. Dalinkimės straipsniu
Kaip matote, mano straipsniai kad ir retai bepasirodo, bet yra konkretūs. Todėl gal pasidalinkime kur tik kas galime. Jei tokiais straipsniais plačiai dalinsimės, visokie šūdžių autoservisai greitai nebeturės ką gadinti, nes jiems liks tik kitų šūdžių automobiliai. O paprasti žmonės bus apsaugoti nuo sabotažinių KGB ”paslaugų”. Ir būtų gerai kad atsilieptu kiti žmonės, kurie taip pat nukentėjo nuo tokių šūdžių kai Plungės Toregas. Norėčiau jiems iškelti vienokią ar kitokią bylą. Čia tik pradžiai. Galiu net pilnai finansuoti teisines išlaidas. Tokiu atveju reikia tik jūsų parodymų prieš Toregą. Parodymai aišku turi būti pagrysti tikrais įvykiais, ne išgalvoti. Mano tikslas dabar priversti Toregą sumokėti už savo ”darbelius”, tam esu pasiruošęs išleisti net tam tikrą sumą savo pinigų
Primenu savo kontaktus, o juos įsiminti tikrai lengva, nes visur pradžia yra Ovidijus77. Naudojuosi skype, instagram, gmail. Pvz mano gmailas toks ; ovidijus77@gmail.com
Straipsnio nuoroda pasidalinimui idedu žemiau
Post scriptum
Kai baigiau šitą straipsnį, tada iš karto parašiau ir atitinkamus atsiliepimus minėtų autoservisų google ir rekvizitai.lt puslapiuose. Bet pasirodo, su google komentarais yra lygiai ta pati problema, kaip ir su youtube komentarais. Jau po poros dienų juos galiu matyti tik aš pats, o visiems kitiems rodo tik nuotrauką, ir kad komentarai nepasiekiami. Tai tik rodo, ant kiek milžiniškas pastangas KGB deda Lietuvos naikinimui, ir patyčioms iš lietuvių. Komentarų nuorodas įdedu žemiau
https://goo.gl/maps/eMh2DusqcuqbbqKM6
https://goo.gl/maps/PVuBXYKdcGnCc6b48
https://goo.gl/maps/47CF2VzSiPm6E1pZ8
https://goo.gl/maps/HjKee9xWwvYwQqT56